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01/11/2009 Uma Hidrovia para o lago de Furnas Uma hidrovia que promova a integração econômica e cultural dos 50 municípios às margens do Lago de Furnas é a proposta do prefeito de Alfenas, no sul de Minas, Pompílio Canavez. "Com o advento do lago, os caminhos existentes foram submersos e as comunidades às margens do lago perderam o contato. Ao mesmo tempo, perderam um modo de viajar e transportar mercadorias, que era a ferrovia", conta Canavez. Presidente do Comitê de bacias da região do Lago de Furnas, Canavez acredita que a criação da hidrovia traz novos caminhos para o crescimento econômico da região: "temos que ver no lago o desenvolvimento. Temos ali um verdadeiro mar e precisamos navegar por ele, ligando comunidades, culturas, economias e promovendo o turismo", propõe. A Hidrovia do Lago de Furnas, ligando Formiga e Alfenas, terá um percurso principal de 250 quilômetros, além de várias rotas alternativas. "A hidrovia, na verdade, já existe. Só é preciso criar os mecanismos para utilizá-la, como carta náutica e sinalização", afirma Canavez, apontando as vantagens de sua utilização: "é uma maneira mais barata de transportar a forte produção agropecuária dos municípios às margens do lago. E também um modo de desafogar as rodovias da região, que já não comportam o tráfego intenso de veículos pesados, colocando em risco a vida de todos". Só para se ter uma idéia, o custo para transportar mercadorias no sistema hidroviário pode chegar a um terço do preço médio do transporte rodoviário. Para transportar mil toneladas/ quilômetro úteis (TKU), são consumidos 5 litros de combustível na hidrovia, contra 10 litros na ferrovia e 96 litros na rodovia. A região do Lago de Furnas tem na agropecuária sua principal atividade. Como produtos principais destacam-se a cana de açúcar, o café, batata inglesa mandioca, feijão arroz, milho, tangerina e gado bovino. Eqüidistante das principais cidades da região sudeste, o Lago de Furnas tem também localização privilegiada para o turismo, envolvendo diretamente 36 municípios, pertencentes ao chamado "Circuito do Lago". Pompílio Canavez destaca o incremento que a hidrovia traria aos atrativos já existentes na região, como a pesca esportiva, esportes náuticos, o trekking e o turismo rural. "A hidrovia traz consigo uma grande capacidade de incrementar o turismo. A construção de uma marina, por exemplo, revitaliza a área urbana e se complementa com empreendimentos como hotéis, pousadas e parques, o que representa benefícios reais para a comunidade local com a criação de novos empregos e novos serviços, que melhoram seu padrão de vida". O transporte hidroviário tem no país cerca de 42 mil quilômetros de vias navegáveis. E são várias as suas vantagens: por se tratar de transporte para grandes volumes e grandes distâncias, o sistema hidroviário agrega ainda a preservação ambiental. Hoje, um total de 8.500 Km de hidrovias interiores estão sendo utilizados no país, dos quais 5.700 km ficam na Região Amazônica. Dados do Dnit indicam que são transportadas pelas hidrovias cerca de 23 milhões de toneladas/ano. Se utilizados 28 mil quilômetros do potencial hidroviário, poderiam ser transportados 120 milhões de toneladas por ano. Alfenas Agora

01/11/2009
Uma Hidrovia para o lago de Furnas

Uma hidrovia que promova a integração econômica e cultural dos 50 municípios às margens do Lago de Furnas é a proposta do prefeito de Alfenas, no sul de Minas, Pompílio Canavez. "Com o advento do lago, os caminhos existentes foram submersos e as comunidades às margens do lago perderam o contato. Ao mesmo tempo, perderam um modo de viajar e transportar mercadorias, que era a ferrovia", conta Canavez.
Presidente do Comitê de bacias da região do Lago de Furnas, Canavez acredita que a criação da hidrovia traz novos caminhos para o crescimento econômico da região: "temos que ver no lago o desenvolvimento. Temos ali um verdadeiro mar e precisamos navegar por ele, ligando comunidades, culturas, economias e promovendo o turismo", propõe.

A Hidrovia do Lago de Furnas, ligando Formiga e Alfenas, terá um percurso principal de 250 quilômetros, além de várias rotas alternativas. "A hidrovia, na verdade, já existe. Só é preciso criar os mecanismos para utilizá-la, como carta náutica e sinalização", afirma Canavez, apontando as vantagens de sua utilização: "é uma maneira mais barata de transportar a forte produção agropecuária dos municípios às margens do lago. E também um modo de desafogar as rodovias da região, que já não comportam o tráfego intenso de veículos pesados, colocando em risco a vida de todos".
Só para se ter uma idéia, o custo para transportar mercadorias no sistema hidroviário pode chegar a um terço do preço médio do transporte rodoviário. Para transportar mil toneladas/ quilômetro úteis (TKU), são consumidos 5 litros de combustível na hidrovia, contra 10 litros na ferrovia e 96 litros na rodovia.
A região do Lago de Furnas tem na agropecuária sua principal atividade. Como produtos principais destacam-se a cana de açúcar, o café, batata inglesa mandioca, feijão arroz, milho, tangerina e gado bovino. Eqüidistante das principais cidades da região sudeste, o Lago de Furnas tem também localização privilegiada para o turismo, envolvendo diretamente 36 municípios, pertencentes ao chamado "Circuito do Lago".
Pompílio Canavez destaca o incremento que a hidrovia traria aos atrativos já existentes na região, como a pesca esportiva, esportes náuticos, o trekking e o turismo rural. "A hidrovia traz consigo uma grande capacidade de incrementar o turismo. A construção de uma marina, por exemplo, revitaliza a área urbana e se complementa com empreendimentos como hotéis, pousadas e parques, o que representa benefícios reais para a comunidade local com a criação de novos empregos e novos serviços, que melhoram seu padrão de vida".
O transporte hidroviário tem no país cerca de 42 mil quilômetros de vias navegáveis. E são várias as suas vantagens: por se tratar de transporte para grandes volumes e grandes distâncias, o sistema hidroviário agrega ainda a preservação ambiental. Hoje, um total de 8.500 Km de hidrovias interiores estão sendo utilizados no país, dos quais 5.700 km ficam na Região Amazônica. Dados do Dnit indicam que são transportadas pelas hidrovias cerca de 23 milhões de toneladas/ano. Se utilizados 28 mil quilômetros do potencial hidroviário, poderiam ser transportados 120 milhões de toneladas por ano.

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